您的位置:首頁 >資訊 > 國際 > 正文

波音股價暴跌七成 “股神”損失慘重 疫情之下全球航空業遭遇“緊急迫降”

來源:中央電視臺 時間:2020-04-26 11:27:14

股價暴跌七成!它市值不及茅臺三分之一!“股神”巴菲特也損失慘重!5月底前,這些公司可能要破產?

隨著新冠肺炎疫情在全球的持續蔓延,受影響最深的行業非航空業莫屬。全球經濟壓力與旅行限制的雙重沖擊之下,航空業陷入了前所未有的危機之中。

作為全球最大的航空航天業公司,波音公司不僅關閉了大部分的工廠,而且股價暴跌超過七成,就連巴菲特也因抄底抄錯了航空股,損失慘重。

波音股價暴跌七成 “股神”損失慘重

過去兩個月,作為世界高端制造業皇冠上的明珠,波音公司走到了危險時刻,股價暴跌七成,市值不及茅臺的三分之一。有網友調侃:“赤水河畔一杯酒,三個波音換不走。”

作為世界最大的航天器制造商,波音公司與歐洲空客瓜分全球民航飛機市場,波音旗下雇傭10萬人,每年70%的收入會轉移給超過17000家供應商,間接養活了上千萬人。而新冠疫情之下,各國航空業一片慘淡,甲方口袋里沒錢,乙方也不好過,各家航空公司接連取消訂單。

美國波音公司首席執行官 戴維 卡爾霍恩:我們現在正在關鍵時刻,提供流動性,為我們航空業和相關從業人員做好保障,這樣當復蘇來臨時我們才能跟上節奏。

目前,波音正在尋求600億美元的美國政府救助,同時還宣布將暫停向股東派發股息,直到另行通知。

在這個危機又敏感的時刻,最擅長在企業窮途末路時入市的股神巴菲特,在2月27日美股大跌時,宣布抄底買入航空股,以每股46美元買入了97.6萬股達美航空。

沃倫·巴菲特:我不會出售航空股,現在的情況很糟糕,但我一直覺得大流行病會在某個時候出現,但不會阻止世界進步的腳步。

“股神”的加持并未能阻止航空股一路下跌。怎奈買入之后,短短一個月股價慘遭腰斬。巴菲特在4月2日以每股22美元完成減持1300萬股達美航空,抄底這一筆虧損約為2300萬美元。同時,巴菲特還減持了約230萬股西南航空,也是損失慘重。從買入到減持,僅僅33天,“股神”就選擇了割肉。從波音的困境到巴菲特的折戟,折射的是全球航空業在疫情中遭受的重創。面對新冠疫情,所有航空公司都難以獨善其身。

疫情之下 全球航空業遭遇“緊急迫降”

波音的境遇僅僅是全球航空業的一個縮影。隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延,各國陸續發布的禁航政策,迫使全球航空業陷入窘境。航司裁員、機場關閉,面對這場前所未有的“停飛潮”,有人用這樣的比喻來形容:飛機停在機坪上曬太陽,你能聽到錢融化的聲音。

維珍澳大利亞航空空乘人員:最后我必須說,這很有可能是我們最后一次飛行,在可預見的未來,這肯定是最后一次。作為空乘人員,我們一直把天空稱為我們的家,這是我們最后一次回到地球,這有點超現實。

這是一名維珍澳大利亞航空的空乘人員,在航班抵達新西蘭達尼丁機場后,向乘客們發表的告別演講。這家航空公司準備在3月30日至6月14日期間,暫停所有國際航班,同時削減90%的國內航班運力,并讓80%的員工休假。

維珍澳大利亞航空并非個例,蟬聯全球最賺錢航空公司名號多年的達美航空,如今也不得不勒緊褲腰帶——所有高管減薪50%,9萬名員工中近15%已經停薪休假。澳洲航空高管的薪資從原來的削減30%調整為無薪,直到本財年結束。英國航空宣布將進行裁員。亞太航空中心(CAPA)警告,全球大多數航空公司恐在5月底前破產。

國際航空運輸協會理事長 亞歷山大 德 朱尼亞克:因為新冠疫情造成的行業損失的數據,目前可能會高達3120億美元,比之前預估的增長了約25%。

停擺的除了空乘人員,還有機場。有統計數據顯示,截至目前,全球共有14家機場停止運營,7家機場關閉部分航站樓,9家機場關閉塔臺。這導致一些機場內的商業設施大量停業或縮短營業時間。

機場關閉也帶來了新的難題——尋找停機位。有調查機構統計,目前全球約有6600多架飛機被停飛,這一數字還在持續增長中。這些無法起飛的飛機,每停留一天,都將支付一筆不小的停機費。“飛機停在機坪上曬太陽,你能聽到錢融化的聲音。”這個比喻,生動描述了飛機停場對于航空公司的損失。

多國政府伸援手 航空業“蓄勢待飛”

危機來襲,虧損加重,全球航空公司不得不尋求各種方式保住運營現金流,渡過這次難關,等待重新起飛的時刻。

對于高負債的航空公司來說,現金流是第一位的。有數據統計,美國航空業的平均負債股本率超過了100%,其中,美聯航177%、達美航空117%、西南航空40.7%。

國際航空運輸協會理事長 亞歷山大 德 朱尼亞克:我們的現金還能支撐大約兩個月或者更短的時間,之后我們就沒錢了,因此迫切需要向航空業注入2000億美元的現金。

危機之下,航空公司一面降薪裁員,險中求生;一面另辟蹊徑,節流開源。大韓航空從3月13日開始使用客機載貨,在滿足貨運需求的同時,減少飛機停場費用。國泰航空則將出售6架波音飛機及相關設備,交易總代價為7.038億美元,用于補充運營資金。

中國東方航空集團有限公司總經理 李養民:我們第一時間做了復工復產的包機,目前為止已經完成了將近200架次的任務。

然而,作為高投入、低現金流的行業,航空公司的自救終究能力有限。

面對日益緊張的疫情局勢,尋求各國政府的援助,成了航空公司生存的救命稻草。英國維珍大西洋航空公司向英國政府尋求75億英鎊的經濟援助;澳大利亞政府宣布將為國內航空公司減免約7.15億澳元的稅費。

美國總統 特朗普:我們會竭盡全力對航空業提供支持,這不是他們的錯,不是任何人的錯。我們將會向他們提供極大的幫助,我們已經告訴航空業我們會幫助他們。

美國政府對航空行業250億美元救助協議已接近完成。瑞典和丹麥政府出手為北歐航空輸血,提供價值30億瑞典克朗,約合3億美元的信用擔保,確保它能在商業銀行拿到貸款。俄羅斯向本國航空業提供230億盧布,約合3億美元的財政資金支持。中國早在二月份就免征了航空公司應繳納的民航發展基金,對國際定期客運航班、執行重大運輸飛行任務的給予資金支持,降費減負、加大基礎設施投資等。

中國航空運輸協會秘書長 劉樹國:各航空公司存在經營狀況的差異,政府的扶持政策不一定能確保所有航空公司生存下去,可能會出現企業破產和并購重組現象。我們建議國家有關部門繼續研究出臺更加系統、全面的支持政策。航空運輸業的全面恢復正常,還有賴于國內外疫情能夠得到根本控制,特別是受境外疫情蔓延的影響,國際客運恢復還需要一段時間。

安徽扑克麻将 个人期货配资合法吗 钱龙捕鱼漏洞技巧 星悦麻将到底有没有 炒股票新手入门 宜昌血流麻将微信群 财神电玩城官网下载 追光娱乐棋牌怎么样 西甲新闻 516棋牌游戏中心官网 白小姐精选三肖三码期期准